一、工程概述

隨著雨季汛期的到來，降雨量的增多等多種原因導致晉陽高速公路多處邊坡滑塌，石質和土質邊坡路段多處出現巖石滾落、土體滑塌到路面上，嚴重影響到過往車輛的行駛安全。受晉城高速公路有限責任公司晉陽管理處的委托，我公司對晉陽高速公路上邊坡防護工程進行施工監理。

上邊坡防護處治方案：

1、對部分路段的路塹上邊坡防護，采用刷坡1:0.75、清理孤石進行處治；

2、對部分路段的路塹上邊坡防護，采用SNS主動防護網、被動防護網和格賓網防護進行處治。

為防止落石損壞路面，在施工時必須采用草袋裝土，碼放5m寬、40cm厚的袋裝土對路面進行防護。

二、施工質量控制

（一）施工前準備階段的監理工作

1、對承包人的組織機構、施工方案和安全、質量保證體系以及施工工藝流程等進行全面審查和認定；

2、依據承包合同要求檢查承包人的進場材料、設備和各類專業人員的進場情況以及是否可以滿足要求；

3、審查承包人在開工前應送監理審批的各種報告，主要有：原材料、半成品和成品材料合格證，各種原材料、配合比試驗報告等。

4、檢查所有進場的材料種類、規格是否符合合同、規范及設計文件的要求，并按規定頻率進行抽檢；

5、檢查承包人對作業人員進行安全教育培訓的事宜。

（二）施工階段的監理工作

1 、SNS主動防護網工程施工步驟及質量控制要點

1.1清坡

在多數情況下，清坡工作并不是必須的，但以下兩種情況是需要加以考慮的：

1.1.1當坡面上特別是施工人員的活動范圍內存在浮土或浮石時，對可能因施工活動引起崩塌、滾落而威脅施工安全的，宜予清除或就地臨時處理。

1.1.2對坡面上存在的存在的將來又發生崩塌可能性很大的個別塊孤危石，若它（們）的崩落可能帶來系統的大量維護工作需要甚至超過系統的防護能力，則宜對其進行適當的加固處理或予以事先清除。

1.2放線

盡管定型化標準結構錨桿位置等是有尺寸限制的，但也有一定的允許調整范圍，特別是對于錨桿來講，其位置的確定具有更大的靈活性。此外，現場條件本身是非常復雜的，在設計圖紙上不可能會得到完全的反映，特別是一些可以加以利用或需特別注意的細部特征。放線測量確定錨桿孔位(根據地形條件，孔間距可有0.3m的調整量)，并在每一孔位處鑿一定深度不小于錨桿外露環套長度的凹坑，一般口徑20cm，深15cm。

1.3錨桿安裝

對直接成孔的錨桿位置，錨桿采用灌注沙漿方式安裝，對采用砼基礎的地方，錨桿一般在澆筑基礎砼的同時直接埋設。注漿并插入錨桿（錨桿外露環套頂端不能高出地表，且環套段不能注漿，以確保支撐繩張拉后盡可能緊貼地表)，采用不底于M30水泥砂漿，孔內應確保漿液飽滿，在進行下一道工序前注漿體養護不少于三天。

1.4支撐繩安裝與調試

安裝縱橫向支撐繩，張拉緊后兩端各用2～4個(支撐繩長度小于15m時為2個，大于30m時為4個，其間為3個)繩卡與錨桿外露環套固定連接。

從上向下鋪掛格柵網，格柵網間重疊寬度不小于5cm，兩張格柵網間的縫合以及格柵網與支撐繩間用φ1.2鐵絲按1m間距進行扎結(有條件時本工序可在前一工序前完成即將格柵網置于支撐繩之下).

1.5格柵的鋪掛

從上向下鋪掛格柵網，格柵網間重疊寬度不小于5cm，兩張格柵網間的縫合以及格柵網與支撐繩間用φ1.2鐵絲按1m間距進行扎結(有條件時本工序可在前一工序前完成即將格柵網置于支撐繩之下)

1.6鋼絲網鋪掛與縫合

從上向下鋪設鋼繩網并縫合，縫合繩為φ8鋼繩，每張鋼繩網均用一根長約31m(或27m)的縫合繩與四周支撐繩進行縫合并預張拉，縫合繩兩端用兩個繩卡與網繩進行固定聯結。

2 、SNS被動防護網工程施工步驟及質量控制要點

2.1 清坡

在多數情況下，清坡工作并不是必須的，但以下兩種情況是需要加以考慮的：

2.1.1當坡面上特別是施工人員的活動范圍內存在浮土或浮石時，對可能因施工活動引起崩塌、滾落而威脅施工安全的，宜予清除或就地臨時處理。

2.1.2對坡面上存在的存在的將來又發生崩塌可能性很大的個別塊孤危石，若它（們）的崩落可能帶來系統的大量維護工作需要甚至超過系統的防護能力，則宜對其進行適當的加固處理或予以事先清除。

2.2放線

通常需要注意以下幾個方面；

2.2.1系統的橫向位置是不得改變的，除非施工時發現設計依據與現場實際情況存在偏差。

2.2.2系統的縱坡位置或其所處高程通常也是不得隨意改變的，但根據現場的局部地形特征，在允許的范圍內進行靈活布置可能會帶來更好的防護效果。

2.2.3鋼柱的設計柱間距通常允許有20%的調整量，間距的靈活采用，可以選擇最有利于基礎的位置，即應盡可能選擇局部地形平坦的基巖面，避免選取在松動巖土體或基巖面凹凸不平的位置處。

2.3基礎施工

該項工作主要是為了保證錨桿的錨固能力，因此，對本身為基巖或堅硬巖土的位置，就具體化為錨桿孔的鉆鑿，而對不能直接成孔的松散巖土體位置，則可能包括基坑開挖、砼基礎澆筑。

2.4基座及錨桿安裝

對直接成孔的錨桿位置，錨桿采用灌注砂漿方式安裝，對采用砼基礎的地方，錨桿一般在澆筑基礎砼的同時直接埋設。

2.5鋼柱及拉錨繩安裝與調試

從便于安裝和確保安裝后的鋼柱穩定性考慮，鋼柱通常必須與拉錨繩同時安裝，并在安裝后通過拉錨繩張拉段的長度改變來將鋼柱調整到設計的安裝傾角。但經驗表明，支撐繩安裝后常常還會改變鋼柱的傾角而需要二次調試，因此初次調試不必要求完美。

此外，必須注意的是，鋼柱及拉錨繩在安裝前錨桿砂漿至少要三天的養護期。

2.6支撐繩安裝與調試上支撐繩通常必須在柔性網鋪掛前安裝，而下支撐繩的安裝是選擇的，先于柔性網的安裝方法較為簡單，而在柔性網安裝后采用直接穿過下沿網孔的方式可以省去底部縫合連接，但安裝相對麻煩，特別是有減壓環時。支撐繩的安裝必須嚴格滿足其位置要求，同時必須事先將減壓環調整到正確位置，否則一旦支撐繩張緊后，其位置就不易改變。支撐繩安裝就位后，必須予以張緊，經驗表明，當為雙支撐繩時，宜按相反的方向對兩根支撐繩各自同步張拉，避免單向張拉時鋼柱發生明顯傾斜，當為單支撐繩時，宜在張拉的同時對已發生明顯傾斜的鋼柱調整復位，避免鋼柱進行二次調試，甚至兩者上一個互動的調試過程。

2.7柔性網的鋪掛與縫合

通常可采用繩卡或卸扣將鋼絲繩網或環形網臨時懸掛在上支撐繩上，且網上的懸掛點宜在上沿網孔以下，以方便下一步的縫合連接。縫合在任何情況下都不得與鋼柱、基座、拉錨繩間連接，僅在網與支撐繩和不同網塊間連接，且對支撐繩上帶有減壓環的系統，還必須注意縫合繩在減壓環附近不得與帶減壓環的一根連接。

2.8格柵鋪掛

設計采用了小網孔普通鋼絲格柵時的最后一道安裝工序。格柵與柔性網間應當用扎絲扎結，并宜翻越網頂上沿適當寬度，避免落石沖擊時格柵被輕易墜拉下來。此外，格柵下部通常宜留有一定富余，使其自然平鋪在網后地面上，避免攔截下來的小塊巖石從網底可能存在的懸空處外泄。

3 、格賓網工程施工步驟及質量控制要點

3.1清坡

在多數情況下，清坡工作并不是必須的，但以下兩種情況是需要加以考慮的：

3.1.1當坡面上特別是施工人員的活動范圍內存在浮土或浮石時，對可能因施工活動引起崩塌、滾落而威脅施工安全的，宜予清除或就地臨時處理。

3.1.2對坡面上存在的存在的將來又發生崩塌可能性很大的個別塊孤危石，若它（們）的崩落可能帶來系統的大量維護工作需要甚至超過系統的防護能力，則宜對其進行適當的加固處理或予以事先清除。

3.2施工放樣、鉆鑿錨孔及清孔

間距2m梅花形布置放點鉆孔，孔徑Φ50mm，孔深220cm。鉆孔方向與坡面垂直。成孔后用壓縮空氣清孔。

3.3安裝錨桿、注漿

錨桿格賓網中錨桿采用Φ16mm的螺紋鋼筋，長度、寬度間距均為2m，按梅花形布置；

待錨桿安裝完成后，及時加壓1-2MPa注入1：3水泥漿。

3.4掛網

3.4.1待注入的1：3的水泥漿終凝后，即可實施掛網。掛網方法：由上至下，先中間后兩端，在山體掛網區頂部用鋼絲繩橫向與錨桿牽拉后，將網片橫向邊沿網孔穿在頂部錨桿上依次排開，兩端固定，所有錨桿外露部分作防銹處理。

3.4.2錨桿釘固定在格賓網六邊形的中心，格賓網鋼絲搭接長度為10cm。

4 、SNS防護系統構件的檢查內容

4.1鋼絲繩網

4.1.1編網用兩根鋼絲繩交叉聯結點處的固定件采用鋼質卡扣，其厚度不小于2㎜，并經電鍍鋅處理，鍍鋅層厚度不小于8um。

4.1.2 編網用鋁質接頭套管長度不小于50㎜，外徑不大于30㎜，壁厚不小于3㎜，其連接能力不低于所連接鋼絲繩的最小破斷拉力。

4.1.3 交叉結點處均用卡扣固定，接頭處用鋁質接頭套管閉合壓接。不應出現遺漏，卡扣和套管表面不應有破裂和明顯損傷。

4.1.4 鋼絲繩交叉結點處的抗錯動拉力不應小于5KN，錯動后鋼絲繩殘余抗破斷拉力不應小于原始最小抗破斷拉力的90%。

4.1.5 鋼絲繩交叉結點處的抗脫落拉力不應小于10KN。

4.1.6 編織成的網鋼絲繩不應有斷絲、脫絲現象。

4.1.7 網的形狀平整，網繩無打結和明顯扭曲現象。

4.1.8 單張鋼絲網不應采用三根以上的鋼絲繩編制。

4.2鋼絲格柵

5.3.1 鋼絲不用有明顯機械損傷和銹蝕現象。

5.3.2 高強度鋼絲格柵端頭應至少扭結一次，扭結處不應有裂紋。

4.2鋼柱

4.2.1 鋼柱根據被動系統的不同高度采用不同規格的工字鋼加工而成，工字鋼的尺寸、外形、重量及允許偏差應符合GB/T706—1988的各項技術要求。

4.2.2 鋼柱表面應采用防腐措施，一般采用熱鍍鋅處理，鍍鋅層厚度不小于8um。

4.3拉錨系統構件

4.3.1 鋼絲繩錨桿應為直徑不小于16㎜的單根鋼絲繩彎折后用繩卡或鋁合金緊固套管固定而成，并在固定后的環套內嵌套雞心環。

4.3.2 拉錨繩應在一端用相應規格的繩卡或鋁合金緊固套管固定并制作掛環。

5.5.3 被動網支撐繩應在一端制作掛環并帶有相應規格和數量的減壓環，縫合繩應按鋼絲繩規格預先切斷；主動網支撐繩和縫合繩不預先切斷，根據需要的總長度現場配置。

4.3.4 與錨墊板配置的鋼筋錨桿采用精扎螺紋鋼筋，也可采用普通螺紋鋼筋在一端加工不短于150㎜的加工螺紋段，螺紋規格應能承受不小于30KN的緊固力。

4.4減壓環

減壓環最小變形時的吸收能力不應小于其額定值。其啟動荷載（對應于圖10中的P1荷載值）應介于與其相連的鋼絲繩最小破斷拉力的20%～50%之間，具體參數要求見表3。

表3 減壓環最小變形時的吸收能力值及啟動荷載

減壓環GS—8000GS—8001GS—8002最小變形吸收能量值（KJ）≥30≥50≥110啟動荷載（KN）17～57.530～9547～142

5 、格賓網的規格質量檢查內容

5.1用于編織格賓網的材料的化學性能、力學指標是否符合設計要求；

格賓網片的抗壓、抗剪強度及有關力學指標、耐腐蝕性必須達到設計要求，鋼絲的力學性能必須符合GBT343-1994中的5.2條關于鍍鋅鋼絲的規定。

5.2網孔孔徑是否符合下列要求；

格賓網片網孔必須均勻，不得扭曲變形。網孔孔徑偏差應小于設計孔徑的5%

5.3外涂樹脂薄膜質量是否符合下列要求。

鋼絲與樹脂膜必須緊密結合，去5cm長度以手指扭轉，不可有轉動現象。

外涂樹脂膜熱鍍鋅低碳鋼絲的網片，涂膜質量、厚度必須符合設計規定。涂膜材料抗拉強度應不小于25MPa，斷裂伸長率不低于18%。

三、施工安全控制

1、本項目施工作業條件比較險要，施工時應采取相應的防護措施，施工人員應取得特殊工種作業人員操作證后才能上崗作業，保障施工人員與機械的安全；

2、由于過往車輛較多，施工時需進行必要的交通管制，并設置圍擋及在明顯位置擺放安全標語和宣傳標識牌等，確保車輛及司機安全，作業控制區的布置應嚴格按照《公路養護安全作業規程》的要求執行；

3、凡進入施工現場的人員必須佩帶安全帽和反光背心；

4、任何人員不得隨意在高速公路的施工作業控制區外活動及將任何物體置于控制區外；

5、高空作業人員必須牢系安全繩；

6、作業區域必須配備不少于2名專職安全員，并明確其職責和注意事項；

7、施工現場臨時用電設施必須采取安全保護措施；

8、施工作業人員在每日進入作業現場前都必須坡面的安全檢查，在確認無安全隱患后方可施工或撤離；

9、禁止在作業機械運轉中進行保養、修理作業；

10、嚴禁作業機械帶故障或超負荷運作；

11、嚴禁在夜間、大霧及雷雨天氣等惡劣環境下進行施工作業。

12、施工單位在加強安全施工的同時，也應該加強文明施工的意識，有義務維護好高速公路的整體形象。